1、奥迪Q4 e-tron这款空间概念车不仅在空间上和内饰上下足了功夫，还在技术上有所创新。它采用了纯电动技术，搭载最新版本的E智能电气架构，实现了智能化控制，并打造了人车交互友好的未来出行体验。此外，奥迪空间概念车还承载着奥迪百年来豪华基因的经典传承。
2、年是新能源汽车赛道加速洗牌的一年，有的黯然退场，有的越战越勇。还有少数玩家，瞄准了豪华新能源汽车市场这个“高端局”，厉兵秣马，蓄势待发。 BeyonCa是由前大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭在2021年创办的豪华智能电动汽车品牌。
1、白驹过隙，2020年MG 5换代，将之前的“两厢家用精致小车”，变成了“运动三厢钢炮”，更年轻动感的外观设计，将品牌调性和“年轻”进行了更牢固绑定。 我们可以看出，名爵并没有试图用自己的方式引领年轻购车人群，而是将自己放到这个群体当中，让品牌与年轻人群体一起追逐潮流的生活方式。 2022年，成为名爵品牌跨时代的年份。
2、名爵Cyberster就是品牌旗下的全新敞篷电动跑车，和目前市面上多见的一些走年轻路线的轿跑不同，这是一台实实在在有着炫酷外形的双门跑车。
3、成都车展上的“新物种”总是带来出其不意的惊喜，而MG Cyberster更是让人眼前一亮。这是中国首款敞篷电跑，将传奇的MG Roadster（双门双座敞篷跑车）和纯电驾趣完美融合，可以说又一个细分领域被发掘。全球唯一软顶敞篷和剪刀门组合的设计，以及多种车身颜色，充满了浪漫主义美学。
1、其一是，自主品牌对手。目前，国内硬派越野车主要车企包括长城汽车、东风汽车、北汽越野等，今年这些企业都有动作。新的玩家也在不断涌入。比亚迪旗下两大新品牌仰望和方程豹，就推出了相应硬派越野车型仰望U8和方程豹SF，主打的标签同样是硬派越野 + 新能源。其二是，丰田、福特等硬派越野玩家。
2、新能源市场的第一批高端种子用户已经被培育了起来，新能源销量中私人用户占比预计将有大幅提升。此时，已经在燃油车市场拥有稳定市场基础的自主品牌们，独立新品牌，独立做电动车、智能车，换赛道找新机会，再押赌电动时代的灿烂明天，背后的逻辑大抵如此。
1、站在2023年年中的这个节点回头看，中国车市上半年的变化可以用“抽象”这个词来形容。“抽象”简单来解释就是无语或者远超预期。一边，是在汽车产业新四化的大潮势下，新能源渗透率持续创新高，新技术和新车型层出不穷。混动市场一片风光大好，中国汽车出口量更是风生水起，成为全球第一。
2、含义对未来事物有根据的合理的想象，与空想和幻想有所不同（幻想即为毫无根据的想象，如不切实际，祈望立马改变世界等等） 符合希望的；使人满意的：这件事办得很理想|这项技术革新还不够理想，要进一步钻研。 出处 理论，学说。
3、那么随着理想、小鹏接连赴美上市，获得除政府外的更多资本认可成为了新的“门槛”。所以也有了亦如威马、哪吒、爱驰、天际等品牌位于国内科创板的新混战。而赛道的偏移，使得剩下的所有人站在了新的路口，再次抉择后，奋不顾身地走向了充满变数的未来。
而从单一产品上来说，极氪001为欧洲市场开发了专属的车机软件，并具备欧洲整车OTA能力，车机支持欧洲9国语言、欧洲32国地图导航并兼容欧洲人常用的Youtube等主流软件，以此为模板，极氪未来产品出海还将进行更为深入的“欧洲化”改造。
易车讯 8月25日，首批运往荷兰的欧版极氪001正式启航，加速开启极氪全球化的新征程，这也是极氪车型首次向国际市场输出。据悉，欧版极氪001起售价为59490欧元（当前约合42万元人民币）。
日前，我们再次从极氪品牌获悉，极氪已正式登陆欧洲市场，分别推出极氪00极氪X车型并同步预售。
易车讯 近日，极氪001和极氪X获得西班牙交通部颁发的欧盟整车型式认证（WVTA）证书，意味着极氪顺利拿到了欧洲市场的销售许可。欧版极氪001和极氪X出口车型也已经紧锣密鼓地发运欧洲，并将于今年年底前完成瑞典和荷兰的首批交付。
根据目前的发展情况，新能源车与燃油车在汽车赛道上的比拼中并没有明显优势或劣势。一般来说，在加速性能方面，电动车更具优势，主要因为电动机可以提供高扭力，同时具有较高的功率输出。但是，在长距离高速行驶的情况下，燃油车会拥有更为优越的续航里程和行驶稳定性。
新能源车也能跑拉力赛？是的，你没看错，新能源车也有拉力赛了，而且已经连续举办了6年。每每提及“拉力”一词，作为车迷的你是否总是津津乐道于世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛这些享誉全球的经典赛事？狂野的赛道、数千公里充满未知前路、引擎轰鸣所激发的肾上腺素听起来就让人热血沸腾。
新能源时代，已经完全颠覆了原有的燃油车时代的市场格局，完成了从合资品牌绝对主导到自主品牌绝对主导的转变。在新能源这个赛道，从批发销量这个维度来看，自主品牌不但超车了，而且是一骑绝尘，合资品牌已无法望其项背。市场格局华丽转变背后，是中国政府对新能源发展的大力支持。
如果你要说超车是超燃油车，那全球目前还没有任何一家新能源企但同时新能源汽车产业面临着产能过剩风险、市场竞争风险、资源环境制约风险，如何从“补贴时代”平稳过渡到“后补贴时代”还将面临着市场培育、产业竞争力提升等重大挑战。
新能源汽车“赛道” 我国新能源汽车产销量保持快速增长，正加速带动多产业联动发展，但也存在较多制约发展的深层次问题。我国新能源汽车技术全面“超车”要多久？解决续航问题要多久？是否可以完全替代燃油车？ 我国新能源汽车产业发展驶入“快车道”，离不开对于关键核心技术的掌握与突破。
其实如果将这两种车放到一起比较的话，电动轿车的速度确实比不上燃油车，毕竟是燃油车靠汽油来驱动的，而电动车当马力达到一定限制后，基本上不会再有什么明显变化。
