其实氢燃料很早之前就已经被使用了，主要是在潜水艇、火箭等高科技领域中使用比较广泛，而且该能量储备量大，采掘简单，价格低廉，并且该能量转化技术更加的成熟，将来估计对电动车的冲击跟影响力比较大。
个人认为，只投入10辆，一方面是这项技术还没成熟到哪去，需要市场的试水，加上造价高，也不敢全面投入生产，然后投放市场；还有一方面就是环保安全的问题，氢能源的安全问题尚不明确，居民们首先就是抵制，抵制的方式就是不让氢气设施设立在自己所在的区域，那自然就有很大的阻力。
据报道，韩国首都首尔日前已经有10辆氢动力出租车投入运营，这些出租车最令人惊讶的地方在于仅需充电五分钟就能满足600公里的续航，而且氢动力汽车的副产品是水，不会对环境造成负面影响，号称“行驶的空气净化器”。据悉，首尔市计划今年年内再投放7辆氢动力公共汽车。
新能源包括了太阳能，风能，海洋能，地热能，当然还有一些带开发的能源，比如说氢能。在生活中其实已经广泛的用到了许多新能源，比如用风能发电。就在我行走的江边的电线杆上，就运用了风能发电。我时常看见那些叶片飞快地旋转，成为一道亮丽的风景。事实上这个风景还可以产生电灯所需要的电能。
前不久，在由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会（筹）联合发起的首届“氢能与燃料电池技术创新奖”评选中，XCIENT Fuel Cell氢燃料重卡再次凭借着优异表现荣获二等奖，现代汽车也因此成为本次评选中唯一一家获此殊荣的外资企业。
易车讯 12月7日-9日，2023年世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南海口盛大开幕，这是全球新能源汽车领域最具影响力的年度峰会。现代汽车受邀出席，携旗下氢能、电动化的新技术及明星产品重磅亮相本次大会。
动力部分，现代Nexo搭载了现代汽车第四代氢燃料电池技术，电动机最大功率为163马力，峰值扭矩395牛·米，最高时速160km/h。此外，车辆还在后备厢处加入了由三个相同尺寸储氢罐组成的储氢装置，能够极大提升车辆续航，据官方介绍，车辆在NEDC工况下最高可行驶866公里，并且五分钟之内就可以将氢气补充完毕。
文/张钰翊）近年来，各大跨国车企争相在新能源汽车领域发力。据外媒报道，韩国汽车制造商现代汽车集团近日宣布，将推出一个专门的氢燃料电池领域品牌，新品牌名为“HTWO”。据悉，“HTWO”的命名包含了氢分子（H2）以及氢”（hydrogen）和“人类”（humanity）的概念。
1、从动力电池的发展来看，韩国动力电池脱离韩国车企独立发展，是跟着全球车企的节奏来的，这也使得其求生欲非常的强烈，所以对于韩国新能源汽车短期的利益并不是很看重，新能源汽车的占比还是不高，但增速还是比较明显的。近日，韩国媒体便报道称，韩国新能源汽车登记数量已经超过100万辆。
2、韩系车未能及时适应中国市场的变化，特别是在新能源汽车领域的兴起。在中国消费者日益倾向于环保和新能源的当下，韩系车依然主打传统燃油车型，这导致了其与中国市场发展节奏的脱节，进而在竞争中处于不利地位。 韩系车的品牌影响力较之以往有所削弱，这在一定程度上影响了其市场表现。
3、其次，电动化进程在加速。各大国际汽车制造商纷纷推出全电动和混合动力车型，不断优化电池技术，如提升续航里程和加快充电速度，以缓解消费者对里程和充电设施的顾虑。智能化也是国外新能源汽车技术的重要驱动力。人工智能和自动驾驶技术的应用，不仅提高了驾驶的安全性，还提升了乘车体验，增强了驾驶乐趣。
4、随着新能源汽车的发展，性能和安全性已成为汽车企业竞争的新领域。固态电池是新能源汽车性能提成的关键。所以欧洲、美国、日本和韩国正在增加固态动力电池的布局，并制定了增加政府和私人投资的国家战略。
5、价格：新能源汽车的价格普遍高于同等级别的传统燃油车，这主要是由于电池等核心部件的成本较高所致。总结：新能源汽车的发展前景广阔，具有环保、经济、驾驶体验好等优点。然而，续航里程、充电设施、电池寿命和价格等问题仍然需要解决。
