关于最近几年中国汽车行业的一些思考，最初一个判断是：2025年才会是中国新能源汽车市场的“终局之战”，那时候会有“新能源品牌大决战”。这样来看，2024年，更像是一场“摸底考试”，还不至于是“大考”。
在后补贴时代，电动汽车行业面临挑战与机遇并存的局面。政策引导和技术进步共同推动行业发展，而企业的技术创新和规模扩张成为关键。电动汽车行业已从政策驱动转向政策和市场共同驱动的新阶段。国内电动汽车品牌发展迅速，市场表现抢眼。特斯拉等国际品牌在中国市场也表现强劲。
在无线充电技术的应用下，充电将会更加便捷。 新能源汽车与互联网和智能科技的融合，将会让汽车具有更加智能化的性能。例如，通过人工智能技术实现无人驾驶，或者智能预约车辆等服务。总体来说，新能源汽车的未来发展充满着机遇和挑战，而消费者、企业和政府也将共同致力于推动新能源汽车的发展。
从而达到保护环境的目的。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2-0.3元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。总的来说，新能源汽车的未来发展前景广阔，但也面临着一些挑战。未来，需要政府、企业和社会各界共同努力，推动新能源汽车产业的持续健康发展。
国产新能源汽车全面溃败的原因：特斯拉降价带来的巨大冲击、国家补贴政策退出带来的资金链危机、始终没有掌握核心技术等。特斯拉降价 在中国市场，即使是国内新能源车企的“带头大哥”比亚迪，此前连续4个月销量超过20万台，然而在1月份销量仍然出现下滑现象。其他的国内新能源车企日子更加难捱。
实际上，BBA在新能源汽车市场并非后知后觉：2007年，特斯拉刚刚成立的第三年，宝马启动了“Project i”项目，开始以量产为目的打造新能源汽车；2010年，野心勃勃的奔驰和比亚迪成立了腾势，剑指纯电动车，在中国这个世界上最大的新能源市场向特斯拉发起挑战；随后不甘寂寞的奥迪又发布了e-tron。
如今看来，这个选择的代价，便是牺牲了红旗发展新能源的时间窗口。数据显示，在汽车行业非常艰难的2019年，自带光环的红旗年销量突破10万辆大关。今年上半年，一汽红旗销量为70000辆，同比增长111%，继续如开挂一样，呈现出与低迷车市不相匹配的高速度。
汽车 分析师张翔总结北汽新能源溃败的原因认为，销量腰斩的主要是由于其 技术平台较为落后 ，同时随着企业经营的亏损，以及政府在新能源补贴上的退坡，也没有相应的资金对技术平台进行升级改造。
1、中国新能源车占比正在持续上升。根据最新数据，截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量为2472万辆，在汽车总量45亿辆中的占比达到了18%。这表明，新能源汽车在中国汽车市场中的份额正在逐步增加。进一步观察新能源汽车的产销情况，我们可以看到其强劲的增长势头。
2、目前，全国共有33个城市的新能源汽车保有量突破了10万辆大关。 在341个城市中，长沙、西安、武汉、苏州、重庆等13个城市的新能源汽车数量超过了20万辆。 上海、深圳、北京、广州、杭州等五个城市的新能源汽车保有量已经超过了50万辆。
3、最后，从新能源汽车的保有量来看，中国在新能源汽车领域的发展速度超过了美国。中国新能源汽车的产销量已经连续八年居全球首位，截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量为2472万辆，占汽车总量的18%。而美国在新能源汽车方面的发展相对较慢，这也为中国在未来汽车市场中占据更有利的位置提供了可能。
