1、非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。
2、法律分析：新能源汽车“新三包”规定中，生产者需要在三包凭证上明确标示家用纯电动、插电式混合动力汽车产品的动力蓄电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值。动力蓄电池、行驶驱动电机作为家用汽车的主要零部件，被纳入免费更换总成的规定范围。
3、月12日，由工业和信息化部组织、中国汽车技术研究中心有限公司牵头、北汽新能源等重点企业参与编制的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。
4、自2016年开始研究的电动汽车三项国家强制标准最终落定，从明年开始电动汽车将戴上“紧箍咒”。
1、值得注意的是！--，2022年的新能源汽车购置补贴将在2022年12月31日结束，这意味着从该日期之后上牌的车辆将不再享受国家补贴。因此，2022年是国家对新能源汽车补贴的最后一年，到了2023年起，购买新能源汽车将不再享受国家的优惠政策支持。
2、——各地补贴、消费券陆续发力。北京今年3月至8月底期间置换新能源车补贴可达1万元；山东临沂发放价值总额达2000万元的汽车消费券；广东广州启动6000元至1万元新能源汽车购车补贴……促进汽车消费，车企也在积极行动。
3、买新能源汽车有哪些优惠政策严格执行国家新能源汽车免征车辆购置税、车船税的有关政策。单位及个人购买使用新能源汽车，按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和我市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。对私人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。
4、从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底也就是说，虽然车主不能再申请新能源汽车补贴，但是还可以继续享受免征汽车购置税政。
5、地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。通知同时提出，建立惩罚机制、破除地方保护、监管管理等，其他相关规定继续按有关文件执行。
6、新能源汽车政策的扶持力度持续增强，购车优惠众多。首先，国家免征车辆购置税和车船税，对于购买者，国家与地方按1：1的比例给予补贴，补贴总额最高可达车辆销售价格的60%。私人购车者，初次机动车交通事故责任强制保险费用可享受全额财政补贴。
行业分类：根据用途分类，与传统汽车一样，新能源汽车可分为乘用车和商用车两大类。乘用车又可分为四类车型：基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。商用车可分为两类车型：客车和货车。
新能源汽车的分类非常复杂，本文列举了目前市面上较为主流的车型，按续航里程和运行方式做了分类，大致可分为纯电动汽车 （BEV）、混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式混合动力汽车 （REEV）、燃料电池电动汽车 （FCEV） 等。
电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源汽车（如高效储能装置和二甲醚）等产品。混合动力汽车的优点是：使用混合动力后，内燃机的最大功率可以根据平均所需功率来确定。此时，它在低油耗、少污染的最佳工况下工作。
新能源汽车定义与分类科普新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。
1、自2016年开始研究的电动汽车三项国家强制标准最终落定，从明年开始电动汽车将戴上“紧箍咒”。
2、今年1月1日起，《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《商用车燃料消耗量测量方法》两项国家标准开始正式实施，这两项标准可以说是对于汽车企业戴上了一道节能的“紧箍咒”。
